保稅物流中心是指封閉的海關監管區域并且具備口岸功能，分A型和B型兩種。A型保稅物流中心，是指經海關批準，由中國境內企業法人經營、專門從事保稅倉儲物流業務的海關監管場所；B型保稅物流中心，是指經海關批準，由中國境內一家企業法人經營，多家企業進入并從事保稅倉儲物流業務的海關集中監管場所。
保稅區一日游VS中國香港一日游
現在市場的對保稅區轉廠的說法有很多種，其實普遍的一種模式就是一般貿易轉廠供貨給加工貿易企業（進料加工貿易企業）。轉廠的歷史可以說由來已久了，從的時間算起也有了20多年的歷史了，先從港資企業那邊說起，也就剛開始所謂的三來一補企業，那時候還沒有設立國內的保稅區，港資企業要想從國內進口原材料就必須要求國內的供應商把貨出口到中國香港，然后港資企業再把貨物進口回來，也就是所謂的中國香港一日游。
到后來，這種模式被保稅區一日游所取代，而這兩種模式其實都是轉廠的另外一種操作。其實真正的轉廠是兩個加工貿易企業之間的結轉，這種的話只要兩個加工貿易企業之間做一個關封就可以了。那么現在保稅區轉廠是怎么操作的呢？模式的話還是跟以前的差不多的，但是每個保稅的區的政策可能有一些出入。以深圳出口加工區保稅區為例，這邊的轉廠是可以用普通的車輛進行操作的。
無需海關車、不需倉儲、出稅單后再安排車輛進區、不需要卸貨換車、時效只需、是目前整個廣東優勢的一日游操作平臺。
保稅物流園/保稅區一日游轉廠取代中國香港一日游貿易
“保稅區一日游”能完全替代“中國香港一日游”。

在保稅物流園區“一日游”業務出現前,加工貿易企業一般將貨物出口至中國香港等地,再辦理進口手續,較之物流園區“一日游”業務,一日游周期長,手續復雜,運輸成本高。 企業進料加工,深加工,結轉貨物如需內銷不用先出口到中國香港再申報進口,運用保稅區“境內關外”的功能,即貨物出口到保稅區即視同離境,可辦理退稅。企業只需再從保稅區將貨物進口即可完成進出口程序,這樣一來可大大節省運輸費用和時間。保稅區的功能和政策優勢不但為企業節省了大量的運費成本,而且增強了企業產品的價格競爭力。
保稅區一日游報關的操作流程：出口復進口(一日游) 客戶交單→安排拖車拖貨→報關車輛入區報關→進出口報關→拖車貨物放行→工廠卸貨

"一、什么是轉廠？
保稅區轉廠又稱保稅區一日游是指國內的一般貿易企業（包括有進出口權或沒有進出口權的）如果希望把產品轉廠給加工貿易企業（來料加工或進料加工企業），那么你就需要用到——保稅區轉廠。
其實，不只是一般貿易企業與加工貿易企業之間貨物的結轉會用到保稅區轉廠，性質的企業都可以并實際上運用保稅區轉廠。
企業有轉廠需求：加工貿易企業又稱海關企業，一般情況下都是外資企業。
加工貿易是企業：是指從國外進口原料、材料或零件，利用本國的勞動力和土地，加工成成品后復出口的企業。
加工貿易又稱三來一補企業：包括常見的進料加工企業、來料加工。
二、轉廠（一日游）需要提供的資料；
：手冊授權給報關行，授權后通知接收授權。
第二：出貨前提供報關資料  ，以及號和司機聯系方式。
1、一般貿易出口：裝箱單，，報關草單（貨值5萬美金以下的只需要提供這些資料的蓋章復印件以郵件方式提供即可）
2、手冊進口方：裝箱單，，報關草單，申報要素（ 次還需要提供手冊復印件, 這些資料全部提供蓋章的掃描件以郵件方式提供即可）；

保稅物流中心（A型）
保稅物流中心（A型），是指經海關批準，由中國境內企業法人經營、專門從事保稅倉儲物流業務的海關監管場所。
保稅物流中心（A型）按照服務范圍分為公用型物流中心和自用型物流中心。
公用型物流中心是指由專門從事倉儲物流業務的中國境內企業法人經營，向社會提供保稅倉儲物流綜合服務的海關監管場所。
自用型物流中心是指中國境內企業法人經營，僅向本企業或者本企業集團內部成員提供保稅倉儲物流服務的海關監管場所。
保稅物流中心（B型）
一、保稅物流中心的定義。
保稅物流中心（B型）是指經海關批準，由中國境內一家企業法人經營，多家企業進入并從事保稅倉儲物流業務的海關集中監管場所。
二、可以存入物流中心的貨物：
（一）國內出口貨物；
（二）轉口貨物和國際中轉貨物；
（三）外商暫存貨物；
（四）加工貿易進出口貨物；
（五）供應國際航行船舶和的物料、維修用零部件；
（六）供維修外國產品所進口寄售的零配件；
（七）未辦結海關手續的一般貿易進口貨物；
（八）經海關批準的其他未辦結海關手續的貨物
三、物流中心經營企業可以開展以下業務：
（一）保稅存儲進出口貨物及其他未辦結海關手續貨物；
（二）對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務；
（三）采購和國際分撥、配送；
（四）轉口貿易和國際中轉業務；
（五）經海關批準的其他國際物流業務。
http://www.4h9h.com